Y Pipe Hi-Flow IPD pour Porsche 991 Turbo/S

Y Pipe Hi-Flow IPD pour Porsche 991 Turbo/S

Le "Y" Pipe IPD a été construit pour les plus exigeants propriétaires de Porsche Turbo. Ce n'est pas une simple reproduction en fonte du conduit "Y" d’origine, mais une re-conception complète par logiciel, afin de fournir un débit d'air nettement plus important pour les deux Turbos d’origine / ou upgradés

Le "Y" Pipe d’origine devient restrictif lorsque la voiture est optimisée / préparée avec des gains de puissance importants. Les entrées sont plus grandes et la zone de dérivation est optimisée permettant des gains de puissance. Le débit est plus efficace avec un débit supplémentaire de 126 cfm (Cubic Feet per Minute) par rapport au "Y" Pipe d’origine.

IPD a testé de nombreuses techniques de surfaçages internes à l'intérieur du plénum, y compris le polissage, le rodage à extrusion, le revêtement époxy, et le grenaillage pour ne nommer que quelques-unes.

Le "Y" Pipe IPD peut être commandé dans des couleurs personnalisées en poudre enduits et revêtements en céramique ou polies pour améliorer l'esthétique de votre moteur Turbo.

Le "Y" Pipe IPD est conçu pour être un remplacement direct du "Y" Pipe d’origine // Plug&Play

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La 991 Turbo est une nouvelle prouesse mécanique qui, une fois de plus, place la barre des performances à un niveau réservé à une élite de supercars. Avec une accélération balistique et une vitesse de pointe de près de 200 mph, elle est la plus puissante des Turbo basées sur la 911 à ce jour. Mais, bien entendu, les passionnés de Porsche qui souhaitent placer la barre des performances encore plus haut peuvent toujours l'améliorer.

IPD a investi d'innombrables heures en recherche et développement avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de parvenir à une conception optimale qui améliore de manière significative les performances du moteur pour les 991 Turbos, qu'ils soient stockés ou hautement modifiés. Le concept innovant de Y-Pipe n'est pas seulement plus grand, il utilise également des canaux "non ronds", une zone de collecteur de fusion optimisée et le revêtement intérieur alvéolé. Cette conception supérieure permet d'obtenir un plus grand volume d'air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d'air accrue. Ces améliorations se traduisent par une augmentation de plus de 35 CV à la roue, de plus de 40 pieds-livres de couple, une meilleure réponse à la suralimentation et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.

Comme nous le savons tous, le plus gros n'est pas toujours le meilleur lorsqu'il s'agit d'applications à induction forcée. Le Y-Pipe IPD est considérablement plus grand que celui de l'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraîne un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée "non ronde" avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction conventionnelle de tubes ronds.

Le Y-Pipe de la 991 Turbo est une amélioration directe du moteur qui ne nécessite aucune modification, mais qui doit être effectuée par un technicien expérimenté et familier avec la plateforme 991. Le Y-Pipes est livré avec toute la quincaillerie nécessaire à l'installation.

Caractéristiques :

- Gain de puissance : + 35 CV à 3700 TR/MN

- Gain de couple : + 54 NM à 3700 TR/MN

Correspondance :

Porsche 991 Turbo/S